Fundação: Agosto de 2011

O moto-clube Anjos Selvagens é um grupo familiar, estamos em fase de desenvolvimento e muitos projetos ainda serão realizados. Queremos ir muito além de conquistar apenas asfaltos, caminhos e estradas! Queremos seguir uma filosofia de vida, onde o que impera é o gosto pelo motociclismo, queremos com isso mostrar que é possível ser um motociclista de verdade, dentro dos códigos de ética e moral, que aprendemos desde nossa infância. Mas muito distante de obedecer os limites impostos pela sociedade, no qual o orgulho e o preconceito parecem ganhar dimensões infindáveis. É isso! Somos do bem, queremos viver a nossa filosofia, longe de qualquer imposição mundana.

RESPONSÁVEIS PELO GRUPO:

Marcos César - Presidente
Patrícia Locatelli - Vice Presidente

Para fazer parte desta família envie seus dados para o e-mail: anjosselvagensmc@hotmail.com

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REGRAS BÁSICAS DE INCLUSÃO

Não importa o ano, modelo ou cilindrada de sua moto, mas é indispensável ter o motociclismo no sangue e deixar que seu coração seja guiado por sua moto.
Seguir os princípios básicos de caráter e valores humanos.
Não usar drogas.
Não portar armas quando estiver com o grupo.
Participar do maior número de reuniões possíveis

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REGRAS PARA CONDUÇÃO

Todo deslocamento deverá ter ampla divulgação do local da concentração, onde os participantes deverão comparecer com 30 minutos de antecedência para a vistoria.

Os convidados deverão receber previamente cópia das normas de segurança adotadas pelo SMG.

Deverá ser feita uma vistoria formal das condições de segurança do motociclista e da motocicleta, na concentração, antes de cada passeio ou viagem; sendo esta vistoria feita pelo presidente ou membro por ele indicado.

Não é recomendável o uso de capacetes abertos e bermudas em passeios fora do perímetro urbano.

A determinação da rota, escolha do batedor e do porteiro deverá ser feita em conjunto pelo grupo, na concentração anterior a cada deslocamento conjunto.

Se possível, deverão ser planejadas as paradas para reabastecimento, com distancia percorrida limitada a 180 km, com a previsão para refeições e uso de sanitários.

O pelotão deve seguir o batedor, que é responsável por cumprir a rota, as paradas e limites de velocidade pré-determinadas para o percurso.

O batedor é responsável por iniciar a sinalização manual de condução que deve ser repetida sucessivamente pelos componentes.

O pelotão deve se deslocar em posição alternada, onde nenhuma motocicleta deve ficar ao lado ou imediatamente atrás de outra (fila indiana).

Em caso de necessidade de reabastecimento, o motociclista deverá adiantar-se até o lado esquerdo do batedor e fazer a sinalização devida.

Em viagens, a velocidade de cruzeiro deve ser compatível com os padrões legais da rodovia, onde mesmo sob condições climáticas e de pavimento ideais deve ser limitada a 120 km/h.

Em caso de chuva, a velocidade máxima não deverá ultrapassar a 80 km/h e deverá ser menor, conforme as condições climáticas e da pavimentação assim exigirem.

No perímetro urbano, a velocidade deverá seguir os limites legais das ruas e avenidas.

As velocidades poderão ser maiores, em situações de ultrapassagem ou quando a segurança recomendar a aceleração.

Cada componente do pelotão deve estar atento a eventual parada do motociclista que vem imediatamente atrás de si.

O pelotão deve deslocar-se pela pista da direita, ou pela central, quando houver mais de duas pistas em uma mesma direção.

A ordem das motocicletas dentro do pelotão pode ser alternada livremente, excluindo-se o batedor e o porteiro.

O pelotão deve deslocar-se de forma compacta, sem prejuízo da distância mínima de segurança entre as motos.

O porteiro é responsável por observar o comportamento geral do pelotão e dos veículos que vem atrás de si.

Cada motociclista que fizer uma ultrapassagem de veículo deverá adiantar-se do mesmo com o espaço suficiente para que o próximo a ultrapassar tenha espaço para se colocar.

Cada motociclista que realizou uma ultrapassagem deve ajudar, através de sinais, a ultrapassagem do próximo.

Após cada ultrapassagem de veículo o ritmo da velocidade dos que já fizeram a ultrapassagem deve ser diminuído para que todo o pelotão a realize.

Em caso de parada de um dos componentes do pelotão, o porteiro deverá fazer-lhe companhia, enquanto que o penúltimo da fila deverá alcançar o batedor para informar e parar todo pelotão.

A cada parada, é recomendável a troca de informações e experiências adquiridas no trajeto concluído, principalmente com o porteiro que a todos observou.